Neuer up! GTI dynamisiert die Welt der Kleinen
Der up! GTI – Hommage an eine Ikone
Sportler im Format des Ur-GTI. Er ist der kleine GTI, mit dem sich jüngere Autofahrer einen Traum erfüllen und nicht mehr ganz so junge Autofahrer einen Traum zurückholen: 42 Jahre nach dem Debüt des ersten Golf GTI startet der neue up! GTI durch. Ein Sportler im Format des Ur-GTI. Konzept und Leistung des 85 kW / 115 PS starken up! GTI orientieren sich am 1976 vorgestellten Golf GTI I mit 81 kW / 110 PS. Als kompaktes Kraftpaket ist der neue up! GTI eine Hommage an diese Ikone – mit knackigen Dimensionen, niedrigem Gewicht, kraftvollem und sparsamem Motor (NEFZ-Verbrauch: kombiniert 4,8 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 110 g/km*), erhöhten Abtriebswerten an der Hinterachse, einem Sportfahrwerk sowie den typischen Insignien eines GTI (u. a. roter Streifen im Kühlergrill, rote Bremssättel, Sitzbezüge im Karo-Muster „clark“). Fest steht, dass der 196 km/h schnelle Sportler eine neue Fahrspaß-Dimension in die Klasse der Kleinen transferiert und damit die Brücke zum kompakten Golf GTI der ersten Stunde schlägt. Typisch GTI dabei: das ausgefeilte Sportfahrwerk. Es sorgt einerseits für die Agilität eines Go-Karts, bietet aber andererseits einen hohen Komfort. Als erster up! wird der GTI zudem mit Otto-Partikelfilter angeboten; der up! GTI erfüllt mit diesem Katalysatorsystem die neue europäische Abgasnorm Euro 6 AG. Auch der stärkste aller up! bleibt indes erschwinglich: Wie einst im Golf GTI I, ist die hohe Leistung im neuen up! GTI nicht an hohe Preise gekoppelt. Beispiel Österreich: Das Topmodell der Baureihe ist ab 16.590,–** Euro zu haben – inklusive Sportfahrwerk (15 mm tiefere Karosserie), Klimaanlage „Climatronic“, Ambientebeleuchtung, neu designten 17-Zoll-Leichtmetallfelgen („Brands Hatch“) und Infotainmentsystem.
up! GTI mit der DNA des GTI I. Mit dem neuen up! GTI schickt Volkswagen seine Kunden auf eine Zeitreise durch vier Jahrzehnte: Als der erste GTI in den 70er Jahren auf den Markt kam, demokratisierte er die schnellen Pisten dieser Welt. Dort, wo bislang die großen Limousinen und teuren Sportwagen die Pace machten, mischte nun auf einmal der neue, kompakte Volkswagen das Feld auf. Zu erkennen war der GTI von vorn sofort an seinem roten Streifen im schwarzen Kühlergrill, an den schwarzen Doppelstreifen über den Seitenschwellern und hinten an einem ebenfalls schwarzen Rahmen auf der Heckklappe. Seine 110 PS trafen auf nur 810 kg Leergewicht. Die wichtigsten Fahrleistungen des damaligen Newcomers und heute im Topzustand teurer als ein neuer up! GTI gehandelten Oldtimers: 182 km/h als Vmax und 9,0 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h. Ein dynamisches Antriebsgemisch, integriert in eine kompakte Karosserie (3.705 mm Länge, 1.628 mm Breite ohne Außenspiegel, 1.390 mm Höhe), die scharf wie mit dem Messer geschnitten designt und klassisch lackiert war. Die Farben zur Markeinführung: „Marsrot“ und „Diamant-Silber“; später etablierten sich zudem Weiß und Schwarz als GTI-Lackierungen. Bis heute beeinflusst dieser erste GTI Ingenieure und Designer rund um den Globus.
Reine Lehre des Sportwagens. Der neue up! GTI setzt diese reine Lehre des leichten und schnörkellosen Sportwagens im Kompaktformat fort: viel Leistung in einem leichten, kompakten, knackig designten, fahraktiv ausgelegten und sparsamen Wagen. Damals, 1976, war ein Kompakter wie der Golf ähnlich groß wie 2018 ein moderner City-Spezialist im Stile des up!: 3.600 mm misst der up! GTI in der Länge, 1.478 mm in der Höhe und 1.641 mm (ohne Außenspiegel) in der Breite. Damit ist er zwar 105 mm kürzer als ein Golf GTI I, dafür aber 88 mm höher und 13 mm breiter. Innen punktet der Neue zudem mit einem Platzangebot auf dem Level des Ur-GTI. Packt man nun noch die antriebstechnischen GTI-Gene der Neuzeit – einen 200 Nm starken Turbomotor – in die ebenso klar und scharf designte Karosserie des up!, dann feiert das Konzept des ersten Golf GTI ein faszinierendes Comeback.
Quelle: Porsche Holding GmbH